很難想象，當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)了人依舊能夠行駛的那一天會(huì)在何時(shí)實(shí)現(xiàn)。如今，無(wú)人車(chē)的時(shí)代真的來(lái)臨了。目前，有部分車(chē)企以及把無(wú)人駕駛推上了日程，也有部分車(chē)型有了這個(gè)功能，但大部分都是輔助型的駕駛，還是需要駕駛員、司機(jī)來(lái)進(jìn)行一個(gè)操控的。

那么，無(wú)人車(chē)究竟多會(huì)能來(lái)到我們的生活呢？百度董事長(zhǎng)兼任首席執(zhí)行官李彥宏告訴了我們答案，就在今年的七八月份！

據(jù)媒體采訪，百度將與金龍客車(chē)合作，在今年的七八月份量產(chǎn)一批無(wú)人小巴車(chē)。這款小巴車(chē)將沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有駕駛位，是一個(gè)真正無(wú)人駕駛的狀態(tài)。

很多朋友可能會(huì)擔(dān)心安全問(wèn)題。的確，自從特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)生事故的那一刻開(kāi)始，就讓人對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)生了巨大的懷疑。我們回顧一下第一次事故現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)美國(guó)的一輛特斯拉電動(dòng)車(chē)在路過(guò)十字路口時(shí)，高速裝在了一輛正在左轉(zhuǎn)的卡車(chē)上。由于卡車(chē)底盤(pán)較高，特斯拉駕駛位置正好卡在車(chē)底，導(dǎo)致了駕駛?cè)说乃劳?。看?lái)，在有障礙物出現(xiàn)時(shí)，自動(dòng)駕駛并不能辨別或者作出相應(yīng)的應(yīng)急措施。

李彥宏表示，這種無(wú)人小巴車(chē)不會(huì)投入在我們平時(shí)的街道上，而是主要在比較封閉的環(huán)境內(nèi)使用，比如碼頭等特定區(qū)域，我們可以理解成人比較少的工業(yè)或者空曠區(qū)域使用。不過(guò)，百度依然在無(wú)人駕駛的研發(fā)上努力著，也在不斷的積極申請(qǐng)北京公開(kāi)道路測(cè)試的牌照，相信在不久的未來(lái)，真正安全的無(wú)人駕駛時(shí)代終會(huì)到來(lái)！