其興也勃，其衰也忽”，昨日共享單車(chē)再死一家。

7日晚間，1號(hào)單車(chē)在其官方公眾號(hào)發(fā)表“退款說(shuō)明”。文中指出，因公司運(yùn)營(yíng)方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，因此即日起將停止運(yùn)營(yíng)。至于押金，1號(hào)單車(chē)表示，工作人員收到信息經(jīng)核實(shí)后即可退還押金，退還時(shí)間為提交信息后3個(gè)工作日完成。

風(fēng)口過(guò)后的共享單車(chē)到了“融到資金活下去，融不到資金就得死”的尷尬局面。創(chuàng)業(yè)者誤以為低門(mén)檻行業(yè)，只要有資本推動(dòng)就能獲得成功，這也暴露出共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的背后是資本的競(jìng)爭(zhēng)，而揭開(kāi)當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)的外衣其實(shí)是假共享，真租賃。

共享經(jīng)濟(jì)真正的核心是“搭建平臺(tái)，讓C端的供給者和需求者完成資源的對(duì)接”，平臺(tái)并不參與到實(shí)際的交易中，而是扮演規(guī)則制定者和執(zhí)行者的角色。

但是從共享單車(chē)到共享雨傘，再到共享充電寶等，無(wú)不在共享經(jīng)濟(jì)這條路上走偏了，有“共享”之名，無(wú)共享經(jīng)濟(jì)之實(shí)。以共享充電寶為例，即便買(mǎi)一個(gè)充電寶，也就是幾十元錢(qián)。更何況，今天手機(jī)快充已經(jīng)普及，隨便找個(gè)充電的地方也并不難。而且，共享充電寶、共享雨傘很容易丟，不便于管理。涌入這些領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者很難成功，這顯然與共享經(jīng)濟(jì)的最核心理念和特點(diǎn)不符。

這些披著共享經(jīng)濟(jì)外衣的公司作為直接的服務(wù)提供者參與到用戶(hù)的交易當(dāng)中，其本質(zhì)是被互聯(lián)網(wǎng)包裝的B2C租憑業(yè)務(wù)。這種B2C的偽共享模式下的共享單車(chē)、共享充電寶并沒(méi)有激活社會(huì)的閑置資源，反而在瘋狂擴(kuò)張后增加了現(xiàn)有的交通壓力，造成巨大的社會(huì)資產(chǎn)浪費(fèi)。而共享經(jīng)濟(jì)背后的資本巨頭為了撬動(dòng)市場(chǎng)份額，不顧市場(chǎng)的飽和，陷入到融資投放，再融資再投放的怪圈中。

上海靜安區(qū)某違停非機(jī)動(dòng)車(chē)堆放現(xiàn)場(chǎng)，上萬(wàn)輛各種顏色的共享單車(chē)被擺放得密密麻麻，野生植物隨意生長(zhǎng)，并被輿論冠以“共享單車(chē)墳場(chǎng)”之名。本應(yīng)該成為公共便利出行的工具，反而變成了新的“城市病”。

共享充電寶的悄然消失、共享單車(chē)的頻頻倒閉，都告訴了我們一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，打著“共享”經(jīng)濟(jì)旗號(hào)的企業(yè)只是依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，那些“偽需求”、“偽場(chǎng)景”、“偽共享”的項(xiàng)目，最終都會(huì)黯然收?qǐng)觥?/p>